篳路藍縷五十載 東方風來滿眼春 | 高揚奮斗之帆乘風破浪

作者:文軒 單位:宣傳部 瀏覽次數:65 發布時間:2020-10-29 投稿單位: 外媒的新聞出處: 圖片: 攝影: 新聞欄目: 其他專欄: 圖集: 內容:

50年前,上海船舶工業學校(以下簡稱“上海船?!保╉憫獓摇皞鋺饌浠臑槿嗣瘛钡奶栒?,500多位職工,950多位家屬,靠幾十條船分批溯江而上,披荊以往,搬遷鎮江的每一步都是艱難的挺進。   

50年后,遠航眺望者的航標燈依然明亮,江蘇科技大學2萬名師生重整行裝搬遷至長山校區,他們恒守如初的信仰,高揚船魂之帆,緊握奮斗之槳,盡顯擔當之為,乘風破浪再出發。

上海船校舊址

逆流而上啟搬遷

“7031”,上海船校的保密信箱編碼,凡是上海船校的教職工都知道它的特殊含義,如同“江蘇省鎮江市夢溪路2號”之于“江蘇科技大學”一般。

黨的九大后,全國貫徹執行“備戰備荒為人民”,抓革命、促生產、促工作、促戰備的戰略方針,要集中力量解決好造船工業的合理布局和配套問題,力爭在華北、東北(包括華東)、華南地區,以現有工業為基礎,采取必要的措施,各建立一個造船配套體系,在長江中、上游盡快建起一個比較完整的造船工業體系。中央有要求,人民有行動。1970年3月,中國人民解放軍第六機械工業部軍事管制委員會(以下簡稱“六機部軍管會”)下達了《關于上海船舶工業學校遷往江蘇鎮江的通知》,為貫徹中央“一號令”,保護國防工業安全,撤銷中國人民解放軍鎮江汽車學校(番號252部隊,即現夢溪校區),校址由六機部的3個單位(上海船校、華東物資供應配套辦事處905庫、汽車學校)使用,以上海船校為主,上海船校全部遷往鎮江,原上海船校的校址交給上海公交組分配給有關單位使用。歷史總是這般地巧合,1970年3月1日,第一批拖駁從學校旁的馬家浜起航,逆流而上搬運至鎮江——“7031”竟然成了學校發展史上的重要節點,從此,上海船校便有了第二故鄉。

上海船校舊址-辦公樓

事不避難挑重擔

循搬遷之路逆流而上,與種種艱難困苦搏擊,很快,上海船校革委會、駐校工宣隊召開聯席會議動員布置搬遷工作,提出 “遷校是中心工作”“遷校是備戰”“有問題,邊請示、邊搬遷”。當時在校的工宣隊、軍宣隊100多人全體出動,組織人員進行圖書、設備、家具等包裝搬運。時任政工組成員、核心組秘書的朱東林回憶,正在上海川沙縣高東鄉備戰的教職工聞聽消息后全部趕回學校,全體教職員工投入了搬遷工作。船校遵循“進一步節約鬧革命”的原則,大部分設備均由水上運輸,不予包裝,或利用廢舊木材、回收舊木箱進行包裝,對大型、精密設備必須裝箱以保持精度防止損壞的委請新成板箱廠加工完成。一個月內將學校教學、實驗、工廠、辦公和生活設施全部拆下、包裝,在學校旁的馬家浜河裝船出發,滿載搬遷物資的拖駁經黃浦江入長江運往鎮江。

“當時說每一個人搬遷的時候可以借50塊錢,我夫妻兩個借了100塊。大家借這個錢干什么?買肥皂,肥皂是有計劃的,鎮江沒有肥皂。還有生活用品,計劃供應的都要買一點?!睍r任政工組成員、原校黨委書記祝山回憶,當初很多東西鎮江都無法供應,搬遷后教職工工作、生活困難重重。

船校人以事不避難、勇挑重擔的格局和擔當展現了船校人的速度,一個月內連人帶物都搬到了鎮江,就象部隊調防一般迅速?!皩W校如何辦下去?一個造船學校離開了造船基地,全國最發達的大城市,以后如何發展?‘文革’還在進行,‘臭老九’到鎮江繼續辦學校?還是改工廠?學校、個人的前途何去何從?”……搬遷后,學校面臨各種各樣的難題,朱東林回憶說,“上海有準備搬遷的學校因操作緩慢,后來就不搬了,這對大家是有刺激的?!币粫r間,有人想回上海,拉出了“東進東進”的標語,“大家離開了上海,與自己的父母、配偶和子女分開了;還有一批是學校集體戶口的青年教職工一下子都遷到鎮江,戶口再也不能回上海了;有新成家的,也有未成家的,還有正在交朋友談戀愛的,還能再談下去成家嗎?20后、30后、40后都在上海生活了幾十年,鎮江各方面條件能與上海比嗎?上海是國家八類工資地區,鎮江是四類地區,同一級別工資少五分之一,以后的工資怎么辦?”每個人都處在對前途的探求之中。

搬遷鎮江后,學校的保密信箱編碼是“414”,大家開玩笑說:“這是讓我們到鎮江來試一試啊?!?/p>

上海船校奠基石


篳路藍縷勇奮進

離開造船基地的大上海,搬到幾乎沒有大型造船企業的鎮江,失去了原先辦學時的一些有利環境和條件,學校陷入了艱難困苦的動蕩歲月。

時任政工組成員、原紀委書記沈貽森說,在剛到鎮江的幾年里,實際遇到的困難遠比想象的還要多得多,從繁華的大城市來到相對落后的小城,兩地分居、人心不穩,工資還要減;發展方向模糊、領導關系不明;長期不招學生,教師沒有教學任務、成天不是政治學習就是參加附屬工廠生產或修馬路、建防空洞、滅釘螺等各種勞動,有人提出干脆辦工廠算了。

內部困難重重,外部壓力種種,內外交困,“但是,我們有一支好的教師隊伍、干部隊伍和黨員隊伍,有上海船校優良校風所形成的一種無形的精神力量,大家在時任黨委書記劉東明、校長肖流同志領導下,統一思想,顧全大局、不畏艱辛,終于團結一致挺過了難關,避免了學校遭到被拆散的厄運?!毕肫甬斈昴嵌卫Ф虻臍q月,祝山想起了當年的劉東明、肖流等,“他們關鍵時刻顯擔當,解決教職工和家屬的安排問題、解決工資問題、解決實習住宿問題……我們不會忘記他們,江蘇科技大學也不會忘記他們?!鄙蛸O森說:那種無形的精神力量就是船魂精神的傳承,船校人沒有退縮,沒有抱怨,沒有氣餒,自我犧牲,在困難中成長,在困難中奮起。

大搞汽車會戰期間,船校人為解決大噸位(五噸以上)汽車的動力作出大貢獻,與船廠、汽車公司、機料站一起解決120匹馬力柴油機的制造;大搞自我武裝期間,要增加20-25臺各種機床設備,船校人擔負小件加工,為系統自我武裝作貢獻;搬遷鎮江后缺少教學生產基地,自建船廠;自建拖輪,以作船舶建造時拖帶??看a頭之用……用努力發聲,用汗水奔跑,任何艱難都無法阻擋船校人前進追夢的步伐。

鎮江船舶工業學校大門

初心如磐顯擔當

“學校不能散掉、垮掉,要努力在鎮江把學校堅持辦下去?!痹绞瞧D難越向前,這是直抵人心的誓言。

1970年6月,上海黨組織批準建立了劉東明為核心組長的領導班子。1971年2月,更名為鎮江船舶工業學校。學校的黨員干部一方面解決搬遷遺留問題,一方面抓緊做好教學準備和附屬工廠的生產,在江邊建起了船廠。六機部來鎮江調研,決定保存原上海船校的船舶制造、船舶內燃機與動力裝置、船舶焊接、船舶電氣設備、機械加工、船舶無線電6個專業,在鎮江繼續辦學,1971年8月在鎮江市郊象山地區征地91畝,作為生產實習基地,并招收一批復員軍人充實工廠,形成了船、機、電車間。1972年秋開始恢復招生。與此同時,建立六機部干部輪訓基地,每年承擔六機部各類干部培訓,為后來學校發展管理專業和成人教育奠定了基礎。

1978年12月16日,學校附屬潤州船廠的千噸油輪“魯煙油2號”竣工交船,這是江蘇第一艘千噸級油輪。心向往之,行亦趨之,船校人孜孜以求的追夢得到了最有力、最動人的回響,不僅為學校教學工作創造了更好的條件,也為國家經濟建設作出了貢獻。1978年12月28日,經國務院批準同意,鎮江船舶工業學校升格為“鎮江船舶學院”。

行走在歲月的風雨里,船校人用奮斗定義了發展,50年后的今天,一個占地2350畝的綠色智能現代的長山校區驚艷呈現。經歷七年艱苦建設,克服了西氣東輸管道遷移、用地指標、林地報批、高壓線遷移等諸多超出想象的困難,咬定目標不放松,一張藍圖繪到底,舉全校之力,實現了按時、平穩、有序、整體搬遷,共同完成了建校以來最為復雜的一項系統工程,這是50年后的又一次“搬遷”,在江蘇科技大學歷史卷軸上鐫刻著跨越發展的新印記。

50年的過往,淬煉出船魂精神,點亮了深藍遠航的燈塔;50年的努力,融入了奮斗血脈,匯聚起勇毅前行的力量。爬坡越坎,戰勝困難,敢于勝利,上海船校已從黃浦江畔的一葉輕舟蛻變成勇闖風浪的巨輪,江蘇科技大學正乘風而起,滿帆起航,向著國內一流造船大學的閃亮航程進發。

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